0
รถขนน้ำมัน
0
สถานีบริการ
0
Jobber ม.10
GPS
Framework
3 สมมติฐานหลัก
H1
กักตุนเพื่อเก็งกำไร
ผู้ประกอบการเร่งดึงน้ำมันจากคลังเก็บไว้ รอราคาขึ้น หรือจัดสรรให้ลูกค้าลดลง
ผู้ค้าจัดสรรลด 40%
H2
ลักลอบส่งออกชายแดน
รถวิ่งไปชายแดนแต่ไม่เข้าสถานีบริการ ส่งออกดีเซลเพิ่ม +2.9% ช่วงวิกฤต
กาญจนบุรี ชายแดนเมียนมา
H3
Demand Surge จริง
ประชาชนตื่นตระหนกแห่ซื้อ Demand สูงขึ้น 45.7% เกินกำลังผลิต
สาเหตุ 45.7%
ขั้นตอนสืบสวน
กรอบวิเคราะห์ GPS สำหรับสืบสวน
ขั้นตอนและหลักการวิเคราะห์ข้อมูล GPS รถขนน้ำมัน
1
ตั้ง Geofence
2
ตรวจ Pattern
3
หา Red Flags
4
Cross-check
วิธีการ: วิเคราะห์เส้นทาง + ตรวจเวลาวิ่ง (Night Ops) + เปรียบเทียบ Baseline vs Crisis + ตรวจสอบกับข้อมูลภาษี/ศุลกากร
ประเมินภาพรวมแผนสืบสวน
แผนนี้ใช้หลัก Data-Driven Investigation — เริ่มจากข้อมูลทะเบียน -> พฤติกรรมเชิงพื้นที่-เวลา (GPS) -> เปรียบเทียบก่อน/หลังวิกฤต -> Cross-check กับหน่วยงานภาษี
จุดแข็ง: แยก 3 สมมติฐานชัดเจน ทำให้สามารถวิเคราะห์แยกส่วนและยืนยันหรือหักล้างแต่ละสมมติฐานได้อย่างเป็นระบบ
0
คัน ทั่วประเทศ
0
เจ้าของ (นิติ+บุคคล)
0
คันใน จว.ชายแดน
31%
Nominee (เจ้าของ ≠ ผู้ประกอบการ)
Top 10 จังหวัดรถขนน้ำมัน
ประเภทรถ
Top 10 ผู้ประกอบการ
| # | ผู้ประกอบการ | คัน | ฐาน |
|---|---|---|---|
ผู้ประกอบการ จว.ชายแดน
| จังหวัด | ผู้ประกอบการหลัก | คัน | ชายแดน |
|---|---|---|---|
| สงขลา | -- | 231 | มาเลเซีย |
| กาญจนบุรี | อาคม ทรานสปอร์ต (70) | 171 | เมียนมา |
| หนองคาย | ธนะทรัพย์ขนส่ง (54) | 160 | ลาว |
| ตาก | เกียรติธนาขนส่ง (61) | 132 | เมียนมา |
| สระแก้ว | -- | 38 | กัมพูชา |
หมายเหตุ: จังหวัดชายแดนเป็นพื้นที่เสี่ยงสำหรับการลักลอบส่งออกน้ำมัน ควรตรวจสอบเส้นทาง GPS เป็นพิเศษ
ผู้ค้าน้ำมัน ม.10 (Jobber) — 245 ราย
102
กทม. (41.6%)
14
ชลบุรี
8
สมุทรสาคร
4
กาญจนบุรี
Province Breakdown (245 ราย ทั้งประเทศ)
| จังหวัด | จำนวน |
|---|---|
| กทม. | 102 |
| สมุทรปราการ | 17 |
| ชลบุรี | 14 |
| ปทุมธานี | 11 |
| สงขลา | 9 |
| อุดรธานี | 9 |
| สมุทรสาคร | 8 |
| สระบุรี | 5 |
| กาญจนบุรี | 4 |
| ตาก | 3 |
สมุทรสาคร 3 ราย: พื้นที่มี Jobber หลายราย ควรตรวจสอบเครือข่าย
กาญจนบุรี ท่ามะกา 2 ราย: ศิรดาออยล์, ธนูทองบริการ
ตาก แม่สอด 3 ราย: แม่สอดพลังงานสะอาด, อันดามันอินเตอร์ออยล์, พี.อาร์.ที.ออยล์
อุดรธานี "ศรีพลัง": Nominee สงสัย -- 3 บริษัทชื่อคล้าย (น้ำมันศรีพลัง, ศรีพลัง ปิโตรเลียม, ศรีพลัง พรีเมียร์)
ข้อค้นพบ: สมุทรสาคร มี Jobber หลายราย | กาญจนบุรี ท่ามะกา มี 2 Jobber | อุดรธานี "ศรีพลัง" 3 ชื่อคล้าย = อาจเป็น Nominee Network
Dual Role: เจ้าของรถ + Jobber ม.10 (14 ราย)
| # | บริษัท | คัน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| 1 | ศิรินคร (นครศรีฯ) | 179 | -- |
| 2 | ขอนแก่น | 105 | -- |
| 3 | น้ำมันศรีพลัง (อุดร) | 61 | Nominee alert |
| 4 | พิษณุโลก | 53 | -- |
| 5 | ลำปาง | 31 | -- |
| 6 | สุพรรณบุรี | 26 | -- |
| 7 | อยุธยา | 22 | -- |
| 8 | นครราชสีมา | 19 | -- |
| 9 | ซิกนัส (เชียงราย) | 18 | ชายแดน |
| 10 | ธนูทอง (กาญจนบุรี) | 15 | ชายแดน |
| 11 | กรุงเทพฯ | 15 | -- |
| 12 | สมุทรปราการ | 15 | -- |
| 13 | ปัตตานี | 12 | ชายแดน |
| 14 | อันดามัน (ตาก) | 11 | ชายแดน |
| 15 | เชียงใหม่ | 10 | -- |
ALERT: Dual Role ชายแดน 4 ราย 56 คัน -- ซิกนัส(เชียงราย), ธนูทอง(กาญจนบุรี), ปัตตานี, อันดามัน(ตาก)
Leasing Companies -- 3,432 คัน (31%) เจ้าของ ≠ ผู้ประกอบการ
| # | บริษัทลีสซิ่ง | คัน |
|---|---|---|
| 1 | ลีสซิ่งกสิกรไทย | 489 |
| 2 | ราชธานี ลิสซิ่ง | 341 |
| 3 | เอเซียเสริมกิจลีสซิ่ง | 202 |
| 4 | สแกนเนีย สยาม | 132 |
| 5 | กรุงไทยมิซูโฮ | 129 |
นัยสำคัญ: เจ้าของรถตามทะเบียน ≠ ผู้ประกอบการจริง -- ต้องตรวจว่าใครเป็นผู้ใช้งานจริง
P.S.P ทรานสปอร์ต -- สมุทรสาคร
90
คัน / 181 สมุทรสาคร
49.7%
ส่วนแบ่ง จว.
21
แก้วพิทักษ์
11
เพิ่มทรัพย์
6
9887
5
แม็กซ์ ออโต้
P.S.P Specialties = คลังน้ำมันถูกตรวจ 21-24 มี.ค. 69
LINK: P.S.P ทรานสปอร์ต (ขนส่ง) + P.S.P Specialties (คลัง) = supply chain ครบวงจร?
เครือข่าย Nominee สงสัย
ศรีพลัง (อุดรธานี)
น้ำมันศรีพลัง + ศรีพลัง ปิโตรเลียม + ศรีพลัง พรีเมียร์ = 3 บริษัทกรรมการซ้อน?
P.S.P (สมุทรสาคร)
P.S.P ทรานสปอร์ต (90 คัน) + P.S.P Specialties (คลัง) = supply chain ครบ?
Action: ต้องตรวจ DBD กรรมการ/ผู้ถือหุ้น ยืนยันความเชื่อมโยง
เส้นทางเงิน (Fund Flow) -- ต้องตรวจ
ขายน้ำมัน → บัญชีบริษัท → ???
ต้องติดตามเงินว่าไปไหนหลังจากขายน้ำมัน
1. เงินโอนข้ามแดน
2. กำไรผิดปกติ: ปกติ 0.50-1.00 → สงสัย 3.00-8.00 บ./ลิตร (+300-800%)
3. ธุรกรรมเงินสดมาก (หลีกเลี่ยง AML)
4. โอนระหว่างบริษัทเครือข่าย (ศรีพลัง, P.S.P)
GPS Analysis Framework: กรอบวิเคราะห์ข้อมูล GPS สำหรับการสืบสวนคดีน้ำมัน แสดงขั้นตอนและหลักการวิเคราะห์
1
ตั้ง Geofence รอบฐาน
2
วิเคราะห์ Pattern เส้นทาง
3
ตรวจเวลาวิ่ง + Dwell Time
4
ระบุ Red Flags
ข้อมูลที่ต้องขอจากระบบ GPS Tracking
ยี่ห้อ/รุ่นรถรถบรรทุกน้ำมัน (ตัวอย่าง)
ระบบ GPSระบบ GPS Tracking
ช่วงข้อมูลย้อนหลังอย่างน้อย 6-12 เดือน
Geofenceตั้ง Geofence รอบฐาน + จุดปลายทาง
คนขับข้อมูลคนขับทุกคนที่ใช้รถ
ฐานปฏิบัติการตำแหน่ง GPS ของฐาน/คลัง
KPIs ที่ต้องวิเคราะห์
ระยะทางเฉลี่ย/ทริปเทียบกับ Baseline
จำนวนทริป/เดือนเทียบกับ Baseline
เวลาเดินทางเฉลี่ย/ทริปตรวจ Night Ops
ทริป 0 กม. (เคลื่อนในฐาน)ตรวจสัดส่วน
ทริปไกล > 100 กม.ตรวจจุดหมาย
วิธีเปรียบเทียบ Baseline vs Crisis KPIs
เที่ยว/วัน
Baseline
→
Crisis
เพิ่มขึ้นผิดปกติ?
ปริมาณ/วัน (ลิตร)
Baseline
→
Crisis
ปริมาณเพิ่มขึ้น?
ไปสถานีจริง
Baseline
→
Crisis
ลดลงผิดปกติ?
Night Ops
Baseline
→
Crisis
เพิ่มผิดปกติ?
หลักการ: เปรียบเทียบ KPIs ช่วง Baseline (ก่อนวิกฤต 3 เดือน) กับช่วง Crisis -- หากเที่ยวเพิ่มแต่ไปสถานีลด + Night Ops เพิ่ม = สัญญาณผิดปกติ
ประเภท Red Flags ที่ต้องตรวจ
1
Night Operations (วิ่งกลางคืน)
รถขนน้ำมันวิ่งช่วงกลางคืนผิดจาก pattern ปกติ (06:00-18:00) อาจหลบการตรวจจับ
2
เส้นทางไปจังหวัดชายแดน
รถวิ่งไปจังหวัดชายแดน (กาญจนบุรี, ตาก, หนองคาย, สงขลา) โดยไม่มีสถานีบริการปลายทาง
3
หยุดวิ่งกะทันหัน
จำนวนทริปลดลงฮวบโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน อาจเปลี่ยนรถ/GPS หรือยุติปฏิบัติการ
4
Geofence ไกลผิดปกติ
มี Geofence ที่ไกลจากฐานมากผิดปกติสำหรับการขนส่งน้ำมัน ต้องตรวจว่าจุดปลายทางคืออะไร
5
ทริป 0 กม. สัดส่วนสูง
เคลื่อนที่ภายในฐานสัดส่วนสูงผิดปกติ อาจเป็นการถ่ายน้ำมันภายในฐาน
6
Dwell Time ผิดปกติ
จอดนานผิดปกติที่จุดที่ไม่ใช่สถานีบริการ อาจเป็นจุดถ่ายน้ำมัน/กักเก็บ
7
เปลี่ยนคนขับ/Pattern
มีการเปลี่ยนคนขับแล้ว pattern การขับเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ
วิธีวิเคราะห์เส้นทาง
1. จัดกลุ่มเส้นทาง: แยกเส้นทางตามจุดหมายปลายทาง แล้ววิเคราะห์ความถี่ + ระยะทาง
2. จัดระดับความเสี่ยง: เส้นทางไปชายแดน = Red Flag / เส้นทางไกลผิดปกติ = ตรวจสอบ / เส้นทางปกติ
3. เปรียบเทียบกับ Baseline: ดูว่าเส้นทางใหม่เกิดขึ้นหลังวิกฤตหรือไม่
4. Cross-check: เส้นทาง GPS ตรงกับใบส่งของ/ใบขนหรือไม่
สถานการณ์: ขัดแย้งตะวันออกกลาง (สหรัฐ-อิสราเอล vs อิหร่าน) กระทบ supply chain น้ำมันไทย -- นายกฯ ออกคำสั่ง 3/2569 (20 มี.ค. 69)
Timeline สงครามอิหร่าน
ม.ค. 2569 -- ก่อนสงคราม
Brent Crude ~$72-75/บาร์เรล | ดีเซลไทย ~33.94 บ/ลิตร | สถานีน้ำมันปกติ
28 ก.พ. 2569 -- สหรัฐ + อิสราเอลโจมตีอิหร่าน
Brent พุ่ง $85-$95 ภายใน 48 ชม. | อิหร่านตอบโต้ | ตลาดตื่นตระหนก
ต้น มี.ค. 2569 -- อิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซ
Supply disruption ใหญ่สุดนับแต่วิกฤต 1973 | Brent ทะลุ $100+ | น้ำมันไทยเริ่มขาดแคลน
15-20 มี.ค. 2569 -- วิกฤตน้ำมันไทย
สถานี 81% น้ำมันหมด | นายกฯ ออกคำสั่ง 3/2569 สอบกักตุน | ประชาชนแห่ซื้อ
27 มี.ค. 2569 -- ปัจจุบัน (สงครามยังดำเนิน)
Brent $109.95/บาร์เรล (+49%) | โรงกลั่นเร่งผลิต +22% แต่ยังไม่พอ
6
โรงกลั่น
186
คลังน้ำมัน
92.98M
ลิตร/วัน ดีเซล
35.38M
ลิตร/วัน เบนซิน
สถานะสถานี 2,649 แห่ง (สำรวจ 15-17 มี.ค.)
โรงกลั่น: ม.ค. vs 25 มี.ค. (ล้านลิตร/วัน)
จุดเชื่อมโยงที่ต้องตรวจ
คลังน้ำมัน ที่ถูกตรวจ ตรงกับพื้นที่ที่รถขนน้ำมันวิ่งผ่านหรือไม่
จุดกักเก็บ พื้นที่ที่พบกักเก็บน้ำมัน ตรงกับเส้นทาง GPS ที่มี Dwell Time ผิดปกติหรือไม่
ผู้ค้าจัดสรรลดลง 40% ต้องตรวจว่ารถขนน้ำมันเพิ่มหรือลดเที่ยวช่วงวิกฤต
โรงกลั่นเร่งผลิต +22% แต่สถานียังขาดแคลน 81% -- ผลผลิตไปไหน?
ส่งออกดีเซลเพิ่ม +2.9% ช่วงวิกฤต -- ตรวจ GPS เส้นทางชายแดน
Cross-check Matrix -- 5 Validation Types
1
GPS vs บันทึกรถเข้า-ออกคลัง (ธุรกิจพลังงาน)
ไม่ตรง = ปลอมแปลง
2
ปริมาณ GPS trip vs Meter Reading
ส่วนต่าง >5% = สงสัย
3
เส้นทาง GPS vs ภาษีสรรพสามิต
เสียภาษีแต่ GPS ไม่ผ่านจุดนั้น = สงสัยหลีกเลี่ยง
4
สต็อก (คำนวณ) vs บัญชีสต็อก
สต็อกเพิ่มไม่จ่าย = กักตุน
5
เที่ยวส่งออก vs ใบขน + คืนภาษี
ศุลกากร + สรรพสามิต cross-validate
1
กักตุนสินค้า
พ.ร.บ.ว่าด้วยราคาสินค้าและบริการ พ.ศ.2542
จำคุก 7 ปี ปรับ 140,000 บาท
หลักฐาน: สต็อก + GPS + บัญชีสต็อก
2
ลักลอบส่งออก
พ.ร.บ.การค้าน้ำมัน / พ.ร.บ.ศุลกากร 2560
จำคุก 10 ปี ปรับ 4 เท่าราคาของ
หลักฐาน: GPS ชายแดน + ศุลกากร
3
หลีกเลี่ยงภาษี
พ.ร.บ.ภาษีสรรพสามิต พ.ศ.2560
จำคุก 7 ปี ปรับ 20 เท่าค่าภาษี
หลักฐาน: Meter vs GPS + ภาษีหัวจ่าย
4
ปลอมแปลงข้อมูล
ป.อ. มาตรา 264, 268
จำคุก 3 ปี ปรับ 60,000 บาท
หลักฐาน: GPS blackout + Meter records
Chain of Custody Checklist
✓
Interactive Map
Leaflet.js + 4 ธีมแผนที่
ค้นหา + Filter
แบรนด์ / จังหวัด / ภูมิภาค / สถานะ
Route Analysis
วิเคราะห์เส้นทางรถขนน้ำมัน
🌎 แนะนำ: เปิดแผนที่เต็มหน้าจอ
ใช้งานได้ดีกว่า — zoom, filter, analytics panel ครบ
Task Force ร่วม
ตำรวจ
สืบสวน + จับกุม
ธุรกิจพลังงาน
ข้อมูลคลัง + Meter
สรรพสามิต
ภาษี + หัวจ่าย
ขนส่ง
ทะเบียนรถ + GPS
Timeline ปฏิบัติการ
Must Have
✓
Nice to Have
✓